Επίγραμμα
Για τα τρένα της μεγάλης σφαγής
Κερδώες ράγες
Και οι Κανάγιες
Σου τάζουν πάλι φέρετρα-τρένα
Hellenic Train
Hellenic Pain
Και η Ελλάδα πάει δίχως φρένα
Μπάμπης Ζαφειράτος, 17 Απριλίου 2025
Όλα τα Επιγράμματα του Μπάμπη Ζαφειράτου (33 με Τρένα)
Στον τόπο του εγκλήματος
Φωτό: Eurokinissi
Πέμπτη 17/04/2025 - 08:03
Ούτε μήνας δεν πέρασε από όταν η κυβέρνηση ανακοίνωνε ότι ξεκινάει τις... «fasttrack» παρεμβάσεις για την «αποκατάσταση» του σιδηρόδρομου, και αποδεικνύεται ότι στόχος της είναι να ενισχύσει τις ράγες του κέρδους και της «απελευθέρωσης».
Μόλις προχθές, λοιπόν, η «Hellenic Train», επιστρέφοντας στον τόπο του εγκλήματος, ήρθε να επιβεβαιώσει ότι οι παρεμβάσεις της κυβέρνησης θα έχουν «οδηγό» ακριβώς την πολιτική που οδήγησε στα Τέμπη: Την πολιτική του «κόστους - οφέλους», της «εξοικονόμησης πόρων» και της μεγιστοποίησης των κερδών.
Τι άλλο είναι το «κόψιμο» του δεύτερου μηχανοδηγού από τον θάλαμο διακυβέρνησης των τρένων (βλ. κάτω), που προωθεί η εταιρεία, με την κυβέρνηση να εξετάζει την ικανοποίηση του αιτήματος;
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΚΕ ΤΟΥ ΚΚΕ
Η καταδικαστέα βομβιστική επίθεση στα γραφεία της Hellenic Train εξυπηρετεί μόνο εκείνους που θέλουν να ξεμπερδεύουν με το μεγάλο λαϊκό κίνημα που ζητά δικαίωση για το έγκλημα των Τεμπών
Σάββατο 12/04/2025 - 10:05
Σε σχόλιό του για τη βομβιστική επίθεση στα γραφεία της Hellenic Train (βλ. κάτω) το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ σημειώνει τα εξής:
«Η καταδικαστέα βομβιστική επίθεση στα γραφεία της Hellenic Train εξυπηρετεί μόνο εκείνους που θέλουν να ξεμπερδεύουν με το μεγάλο λαϊκό κίνημα που ζητά δικαίωση για το έγκλημα των Τεμπών. Είναι φανερό ότι οι μεγάλες κινητοποιήσεις του τελευταίου διαστήματος ενόχλησαν πολλούς που θα αξιοποιήσουν όλα τα μέσα, από τον αποπροσανατολισμό μέχρι την προβοκάτσια, για να “μαζέψουν” τον λαό από το δρόμο. Το έχουμε ζήσει, άλλωστε, πολλές φορές και στο παρελθόν. Τα σχέδιά τους θα πέσουν στο κενό!».
Έκρηξη βόμβας έξω από τα γραφεία της Hellenic Train στη Λ. Συγγρού - Το σημείο έχει αποκλειστεί αφού είχε προηγηθεί τηλεφώνημα
Φωτό: Eurokinissi
Παρασκευή 11/04/2025 - 22:03
Έκρηξη βόμβας σημειώθηκε στις 9.30 σήμερα το βράδυ, έξω από τα γραφεία της Hellenic Train επί της Λ. Συγγρού.
Το σημείο είχε αποκλειστεί από αστυνομικές δυνάμεις ενώ είχε διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων και των πεζών και στα δύο ρεύματα μετά από τηλεφώνημα αγνώστου σε ΜΜΕ.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο εκρηκτικός μηχανισμός ήταν τοποθετημένος σε -κλειδωμένο με λουκέτο- σακίδιο πάνω σε μοτοσυκλέτα χωρίς πινακίδες.
Στελέχη της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας και της Σήμανσης βρίσκονται στο σημείο της έκρηξης.
Η Λ. Συγγρού παραμένει κλειστή στο τμήμα της από την οδό Αθ. Διάκου έως και την Καλλιρόης.
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΥΛΙΚΟΥ ΤΩΝ ΗΠΑ - ΝΑΤΟ
Όλο και πιο εκτεθειμένη η κυβέρνηση από την προσπάθεια να απαντήσει στις αποκαλύψεις και στα ερωτήματα του ΚΚΕ
Παραδέχεται το «ΝΑΤΟ εξπρές» στον σιδηρόδρομο και προσπαθεί να διασκεδάσει τις εντυπώσεις για ενδεχόμενη μεταφορά καυσίμων
Εκθέτουν συνεχώς την κυβέρνηση οι απαντήσεις που αναγκάζεται να δίνει σε ερωτήματα που βάζει εδώ και καιρό το ΚΚΕ, για το ενδεχόμενο η τραγωδία στα Τέμπη να σχετίζεται με μεταφορές υλικού των ΑμερικανοΝΑΤΟικών.
Στην πρεμούρα της να το διαψεύσει ως ενδεχόμενο, επιβεβαιώνει τους κινδύνους που προκύπτουν για τον λαό από την εμπλοκή στα ευρωατλαντικά σχέδια, σε συνδυασμό με την πολιτική του κεφαλαίου που αντιμετωπίζει την ασφάλεια και τη ζωή των εργαζομένων και της νεολαίας με όρους κόστους - οφέλους.
Χαρακτηριστικά ήταν άλλωστε τα «άλλα λόγια ν' αγαπιόμαστε», δήθεν ως απάντηση στα καίρια ερωτήματα που έθεσε το ΚΚΕ και μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου«για τη μεταφορά εύφλεκτων, επικίνδυνων υλικών σε υποδομές και στις αεροπορικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις στην Λάρισα, κοντά στον οικιστικό ιστό της πόλης».
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ
Τεράστια ερωτήματα από τις αποκαλύψεις του «Ριζοσπάστη» για τα «ΝΑΤΟικά εξπρές»
Σάββατο 15/03/2025 - 12:21
Τεράστια είναι τα ερωτήματα που η κυβέρνηση αρνείται μέχρι τώρα να απαντήσει σχετικά με το τι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία στα Τέμπη, όπως και για το ενδεχόμενο να υπήρχαν ουσίες ή καύσιμα που σχετίζονται με τη ΝΑΤΟική δραστηριότητα στη βάση των Αμερικανών στη Λάρισα.
Τα ερωτήματα αυτά μάλιστα πολλαπλασιάζονται με βάση τα ντοκουμέντα που αποκάλυψε μέσα στη βδομάδα ο «Ριζοσπάστης» και τα οποία αποδεικνύουν ότι τα τρένα με τα φορτία θανάτου των ΑμερικανοΝΑΤΟικών έχουν κατακλύσει τον σιδηρόδρομο, εκθέτοντας σε τεράστιους κινδύνους το σιδηροδρομικό δίκτυο αλλά και κατοικημένες περιοχές τις οποίες διασχίζουν.
ΝΑΤΟικά τρένα κατακλύζουν το σιδηροδρομικό δίκτυο
Έγγραφο του αμερικανικού στρατού για τις φορτώσεις στρατιωτικού υλικού στον σιδηρόδρομο
Τόσο στα έγγραφα όσο και στα ντοκουμέντα που έχει φέρει στο φως ο «Ριζοσπάστης», αλλά και με το πρόσφατο παράδειγμα της Αλεξανδρούπολης, επιβεβαιώνεται ότι οι μεταφορές πολεμικού υλικού του ΝΑΤΟ ειδικά μετά την κλιμάκωση του ιμπεριαλιστικού πολέμου στην Ουκρανία εξυπηρετούνται κατά προτεραιότητα από το σιδηροδρομικό δίκτυο.
«Φάτε... μαφία», κερνάει το αστικό κράτος
Το τελευταίο διάστημα, με αφορμή το έγκλημα των Τεμπών - αλλά όχι μόνο - λέξεις όπως «μαφία» και «κυκλώματα» αναπαράγονται ευρέως στα αστικά ΜΜΕ, από μηχανισμούς και περσόνες κάθε είδους στα social media. Βρίσκουν «χώρο» ακόμα και σε ανακοινώσεις κομμάτων του συστήματος, δηλώσεις αστών πολιτικών.
«Αφορμή» της έντασης με την οποία αυτές οι λέξεις «εμφανίζονται» αποτέλεσε η ουσιαστική παραδοχή και από τον ίδιο τον πρωθυπουργό για την «πιθανότητα» η έκρηξη που ακολούθησε τη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη να προέκυψε από φορτίο που μετέφερε παράνομα η εμπορική αμαξοστοιχία.
Φυσικά, οι συγκεκριμένες λέξεις αναπαράγονται ευρέως και με αφορμή άλλα δυσώδη φαινόμενα της καπιταλιστικής κοινωνίας, του αστικού κράτους και των μηχανισμών του.
Η ΕΡΤ «έκοψε» τη Μαρία Καρυστιανού
Με την Πρόεδρο του Συλλόγου Συγγενών και Θυμάτων-Πληγέντων των Τεμπών 2023, Μαρία Καρυστιανού, συναντήθηκαν την Παρασκευή, μέλη των διοικητικών συμβουλίων της ΕΣΗΕΑ και της ΠΟΕΣΥ, σε ανταπόκριση του αιτήματός της.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ, η Μ. Καρυστιανού εξέθεσε τον έντονο προβληματισμό της σχετικά με την ελλιπή κάλυψη των εξελίξεων στη διερεύνηση του πολύνεκρου δυστυχήματος στα Τέμπη στις 28 Φεβρουαρίου 2023 από μέρος των ΜΜΕ, κυρίως των τηλεοπτικών. Επανέλαβε τις σοβαρές καταγγελίες της εναντίον της διοίκησης της ΕΡΤ, η οποία δεν πρόβαλε τη συνέντευξη τύπου που δόθηκε στον Δικηγορικό Σύλλογο στις 5/6/2024 με θέμα: «Αίτημα 1.500.000 πολιτών για την τροποποίηση ποινικής ευθύνης υπουργών και της βουλευτικής ασυλίας».
Βλέπε και:
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΧΑΛΚΙΔΑΣ – ΑΘΗΝΑΣ, 31/3/2024
Τρένο προσέκρουσε σε πεσμένο δέντρο - Σημαντικές καθυστερήσεις στα δρομολόγια
*
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, 24/2/2023
Φωτιά σε εν κινήσει αμαξοστοιχία της Hellenic Train
*
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Φωτιά έπιασε τρένο της Hellenic Train μετά από πυρκαγιά κοντά στις γραμμές
Φωτό από το site:ThessToday.gr
Παρασκευή 05/04/2024 - 21:38
Εστία φωτιάς που ξέσπασε το μεσημέρι στην δυτική Θεσσαλονίκη, κοντά στις γραμμές, απείλησε αμαξοστοιχία της Hellenic Train, η οποία υπέστη φθορές, ενώ σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης οι δύο μηχανοδηγοί βγήκαν κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή από την καμπίνα.
Ευτυχώς, δεν υπάρχουν αναφορές, για τραυματισμούς. Από πληροφορίες το τρένο είχε τελειώσει εμπορικό δρομολόγιο και κατευθύνονταν στον χώρο του μηχανοστασίου.
Όλη η Αθήνα μια διαδήλωση: Δεκάδες χιλιάδες λαού φώναξαν «Ή τα κέρδη τους ή οι ζωέςμας»
*
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Τεράστιο απεργιακό ποτάμι: «Έχε το νου σου στο παιδί» (VIDEO - ΦΩΤΟ)
*
ΠΑΤΡΑ
Συλλαλητήριο με τρακτέρ στο κέντρο της πόλης από τους αγρότες (ΦΩΤΟ)
*
ΛΑΡΙΣΑ
*
ΘΕΣΣΑΛΙΑ
Λαϊκή απαίτηση να μη συγκαλυφθεί το έγκλημα στα Τέμπη (VIDEO - ΦΩΤΟ)
*
ΣΕΡΡΕΣ - ΕΛΑΣΣΟΝΑ
Εκδηλώσεις φορέων για τον έναν χρόνο από το έγκλημα στα Τέμπη
*
ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ
Μεγάλη συμμετοχή στην απεργία και στις συγκεντρώσεις (ΦΩΤΟ)
*
ΚΡΗΤΗ
Μεγαλειώδεις απεργιακές συγκεντρώσεις σε όλες τις πόλεις του νησιού (VIDEO - ΦΩΤΟ)
*
Διαδήλωσαν μαζικά και αποφασιστικά, απαιτώντας καμία συγκάλυψη στο έγκλημα των Τεμπών, αυξήσεις στους μισθούς μέτρα για την ακρίβεια που λεηλατεί το εισόδημα.
Τα αμφιθέατρα και τα σχολεία έμειναν αδειανά και η νέα γενιά, φοιτητές και μαθητές, διαμήνυσαν ότι δεν συγχωρούν το σύστημα που για τα κέρδη των λίγων τσακίζει τις ζωές τους.
Χιλιάδες απεργοί από δεκάδες κλάδους από εκατοντάδες χώρους δουλειάς βρέθηκαν στον δρόμο του αγώνα, πίσω από τα πανό των Συνδικάτων τους.
Διεμήνυσαν ότι μέγιστο σήμερα στις οικογένειες των νεκρών και των τραυματιών, των νέων παιδιών και των εργαζομένων στα τρένα που έχασαν τη ζωή τους, είναι να μην συγκαλυφθεί το έγκλημα, να αποδοθούν οι πραγματικές ευθύνες και να τιμωρηθούν οι πραγματικοί υπεύθυνοι.
*
Καθημερινό φαινόμενο είναι τα εργατικά «ατυχήματα» στους χώρους δουλειάς, με τους εργάτες να σκοτώνονται ή να σακατεύονται, καταδεικνύοντας ότι οι τόποι δουλειάς έχουν μετατραπεί σε αρένες και παγίδες θανάτου, ότι η υγεία και η ζωή τους θυσιάζονται προκειμένου να μεγαλώσουν τα κέρδη των κεφαλαιοκρατών.
*
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΟΥ «ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ»
Με σοβαρά κενά η πυρασφάλεια στα βαγόνια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ - «HELLENIC TRAIN»
Ο «Ριζοσπάστης» αποκαλύπτει ότι τουλάχιστον από το 2012 μέχρι σήμερα οι αμαξοστοιχίες έκαναν δρομολόγια, θέτοντας σε έναν ακόμα κίνδυνο τους επιβάτες σε περίπτωση φωτιάς
Χωρίς να υπάρχει πιστοποιημένο και δοκιμασμένο σύστημα πυρασφάλειας για την προστασία των επιβατών, κάνουν δρομολόγια οι αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ - «Hellenic Train» εδώ και χρόνια!
Ακόμα και τώρα, που η κυβέρνηση ανακοίνωσε την επανέναρξη των δρομολογίων μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη με τους 57 νεκρούς, η πιστοποίηση στο σύστημα πυρασφάλειας είναι ανύπαρκτη και σύμφωνα με πληροφορίες του «Ριζοσπάστη», οι υπεύθυνοι της εταιρείας «τρέχουν να προλάβουν».
Η αποκάλυψη είναι ενδεικτική του τι συνέβαινε και συμβαίνει στους σιδηροδρόμους.
Σύμφωνα με στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η εφημερίδα μας, κανένα σύστημα πυρόσβεσης στα βαγόνια δεν λειτουργούσε.
Στα τέλη του 2021, τον Φεβρουάριο του 2022 και τον Οκτώβριο του 2022 έφτασαν στην «Hellenic Train» συγκεκριμένα και καταγεγραμμένα στοιχεία, που επισήμαιναν ότι τα εγκατεστημένα συστήματα πυρασφάλειας είναι επικίνδυνα και πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα.
Η τεχνική έκθεση - «φωτιά»
Τον Οκτώβρη του 2022 εταιρεία που είχε αναλάβει να πραγματοποιήσει σχετικούς ελέγχους και αυτοψίες, συνέταξε Τεχνική Έκθεση που απέστειλε στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία έγραφε:
«Αρχικώς, το πιο σημαντικό που αμφότερα γνωρίζουμε είναι ότι το υλικό που εμπεριέχουν ορισμένα συστήματα είναι το HALON, πλέον καταργημένο και απαγορευμένο κατασβεστικό υλικό πέραν από στρατιωτικής χρήσης, κάτι το οποίο πρέπει άμεσα να αντικατασταθεί, καθώς δεν μπορεί βάσει νομοθεσίας να περάσει την ετήσια συντήρηση που απαιτείται».
Εξειδικευμένοι μηχανικοί εξηγούν στον «Ριζοσπάστη» ότι το HALON είναι ένα υλικό που η χρήση του σε συστήματα πυρασφάλειας και σε τρένα έχει απαγορευτεί σε όλο τον κόσμο από σχετικά πρωτόκολλα εδώ και 20 ολόκληρα χρόνια! Μάλιστα, στη χώρα μας υπάρχει και ειδική νομοθεσία που όχι μόνο απαγορεύει τη χρήση τέτοιου υλικού, αλλά επιβάλλει και την άμεση αντικατάστασή του.
Και τα ερωτήματα που προκύπτουν είναι τα εξής:
Συστήματα του 2016 δεν φέρουν πιστοποίηση...
Η Τεχνική Έκθεση που απέστειλε η εταιρεία στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον Οκτώβρη του 2022, έχει και κάτι ακόμα. Αναφέρει:
«Τα κλείστρα των συγκεκριμένων συστημάτων πυρασφάλειας δεν φέρουν την απαραίτητη πιστοποίηση σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. Να σημειώσουμε εδώ ότι κάποια παλιότερα συστήματα που είδαμε φέρουν την απαραίτητη πιστοποίηση στο κλείστρο, ενώ κάποια συστήματα με έτος κατασκευής 2016 δεν φέρουν εγχάρακτη πιστοποίηση».
Τα παραπάνω τα σημειώνει λοιπόν η εταιρεία, που απ' ό,τι φαίνεται έχει κληθεί να εγκαταστήσει νέα συστήματα. Απορίας άξιο είναι το γεγονός ότι όλα αυτά τα προβλήματα ασφαλείας, που εντοπίζονται με μια απλή αυτοψία, δεν ήταν εμπόδιο για τις αρμόδιες αρχές ώστε να δίνουν κάθε χρόνο από το 2012 μέχρι και το 2023 άδεια για να χρησιμοποιούνται και να επιβαίνουν σε αυτά άνθρωποι για να πάνε στον προορισμό τους.
Μία άλλη σημαντική πληροφορία είναι ότι από το 2017 μέχρι σήμερα, που η «Hellenic Train» πήρε τους σιδηροδρόμους, η πυρασφάλεια λειτουργούσε με «μπαλώματα».
Προφανώς, για λόγους περιορισμού του κόστους, τοποθετούνταν για να περνούν τον ετήσιο έλεγχο και να δίνεται πιστοποίηση που δεν ανταποκρινόταν στην πραγματικότητα. Κι αν «ω μη γένοιτο» συνέβαινε κάποιο ατύχημα, η συνταγή είναι γνωστή: Θα τα φόρτωναν όλα ξανά σε κάποιο «ανθρώπινο λάθος».
Το κράτος (τους) έχει συνέχεια
Στις 22 Ιούλη 2016 σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με τίτλο «Εναρμόνιση της νομοθεσίας με την Οδηγία 2012/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Νοεμβρίου 2012 για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου», ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ Μάριος Κάτσης έλεγε επί λέξει τα εξής, παρουσιάζοντας την Οδηγία:
«Διαχωρίζει, λοιπόν, η οδηγία σαφέστατα, πρώτον, τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, δεύτερον, τη σιδηροδρομική επιχείρηση και τέλος, τις ανεξάρτητες ρυθμιστικές αρχές, καθώς και τους κανόνες που τη διέπουν, με κύριο στόχο τον υγιή ανταγωνισμό, καθιερώνοντας όρους διαφανούς πρόσβασης και αμερόληπτης λειτουργίας των δομών, την άρση διοικητικών και τεχνικών φραγμών και την εξασφάλιση όρων ισότιμης μεταχείρισης έναντι των ανταγωνιστικών τρόπων μεταφοράς».
Και πρόσθετε: «Όσον αφορά τους πιο εξειδικευμένους στόχους, έχουμε πρώτον, την εξασφάλιση επαρκούς, διαφανούς και βιώσιμης χρηματοδότησης της υποδομής, δεύτερον, την προαγωγή της διαφάνειας στη σιδηροδρομική αγορά, για να διασφαλιστεί ο αποτελεσματικός ανταγωνισμός και να αποφευχθούν στρεβλώσεις και τρίτον, την ενίσχυση της ρυθμιστικής εποπτείας».
Μέσα σε έναν κυκεώνα τεχνοκρατικών όρων, εύκολα ξεχωρίζει κανείς την προσπάθεια του ΣΥΡΙΖΑ να πείσει για το πόσο «καλή» είναι η ευρωπαϊκή Οδηγία, που προωθεί τον «ενιαίο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο», με κριτήριο τις ανάγκες μεγάλων μονοπωλιακών ομίλων, που από τη μια αναζητούν χώρο για επενδύσεις στις Μεταφορές και από την άλλη «καίγονται» να αρθούν τα όποια εμπόδια, ώστε να επιταχυνθούν οι διασυνοριακές μεταφορές χάριν της κερδοφορίας τους.
Για να γίνει αυτό στο πλαίσιο της «απελευθέρωσης», έπρεπε βέβαια να σπάσει το σιδηροδρομικό έργο σε πολλά κομμάτια και αυτό ακριβώς έκανε ο ΣΥΡΙΖΑ με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο.
Λίγο μετά θα ερχόταν και η ώρα της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τη σφραγίδα της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, που την υπερασπίζεται βέβαια με σθένος και σήμερα, ενώ υπόσχεται επαναδιαπραγμάτευση των όρων με την ιταλική εταιρεία.
Περιγράφοντας λοιπόν το σχέδιο του ΣΥΡΙΖΑ να χωρίσει τα βαγόνια από τις ράγες και να ιδιωτικοποιήσει τα πρώτα, ο εισηγητής του έλεγε τότε στη Βουλή:
«Σας καλώ να υπερψηφίσετε το παρόν σχέδιο νόμου, προκειμένου να αναπτύξουμε υγιώς, διαφανώς αλλά και βιώσιμα, την ενίσχυση του μεριδίου των σιδηροδρομικών μεταφορών στην αγορά των εγχώριων μεταφορών ως (...) μοχλό του μοντέλου παραγωγικής ανασυγκρότησης που θέλουμε να φέρουμε στη χώρα».
Όπως σημείωνε την ίδια χρονιά και το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο σε έκθεσή του, δίνοντας τη μεγαλύτερη εικόνα για την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων, «η κινητικότητα των εμπορευμάτων αποτελεί βασική συνιστώσα της εσωτερικής αγοράς της ΕΕ, η οποία έχει καίρια σημασία για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και των υπηρεσιών. Έχει σημαντικό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη (...) Η προώθηση αποδοτικών και βιώσιμων τρόπων μεταφοράς, όπως οι σιδηροδρομικές (...) μεταφορές αντί των οδικών, θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση της εξάρτησης της Ευρώπης από το εισαγόμενο πετρέλαιο (...) Η προώθηση περισσότερο αποδοτικών και βιώσιμων τρόπων μεταφοράς, και ιδίως των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, αποτελεί βασικό μέρος της πολιτικής της ΕΕ την τελευταία 25ετία».
Περνώντας η σκυτάλη στη ΝΔ, το ίδιο σχέδιο επιταχύνθηκε πάνω στις ράγες του κέρδους, επιβεβαιώνοντας ότι το κράτος (τους) έχει συνέχεια. Ετσι, στις 28 Σεπτέμβρη 2022, η κυβέρνηση της ΝΔ έφερε στη Βουλή νομοσχέδιο με τίτλο «Διατάξεις για τις δημόσιες υπεραστικές και αστικές τακτικές οδικές μεταφορές επιβατών - Αναδιοργάνωση των εταιρειών ΟΣΕ ΑΕ και ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ και λοιπές διατάξεις», όπου περιγράφονταν τα επόμενα βήματα της «απελευθέρωσης», πατώντας σ' αυτά που είχε ήδη κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ.
Επιχειρηματολογώντας υπέρ του νομοσχεδίου, ο τότε υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής καλούσε σε υπερψήφισή του για να ...μη χάσει η χώρα το τρένο που θα την καταστήσει «κόμβο υποδομών και μεταφορών στη Βαλκανική».
Με την ευκαιρία, ο υπουργός παρουσίασε και όλα τα σιδηροδρομικά έργα που είχαν δρομολογηθεί μέχρι τότε προς αυτήν την κατεύθυνση, με ορίζοντα εξαετίας.
Τα έργα αφορούν τη διασύνδεση των λιμανιών Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης με τη σιδηροδρομική Εγνατία και ακολούθως με τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας και την ανάδειξη της Αλεξανδρούπολης σε λιμάνι - κόμβο μεταφορών και υποδομών, ανταγωνιστικά προς τα Στενά του Βοσπόρου.
Ο στόχος της ανάπτυξης του σιδηροδρόμου είναι σαφής:
Σ' αυτά ακριβώς τα θεμέλια πάτησε η εγκληματική στρατηγική της «απελευθέρωσης» των ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ, που διαμόρφωσε ακόμα πιο επικίνδυνη κατάσταση στο σιδηροδρομικό δίκτυο, με τα κριτήρια που κοστολογούν τα πάντα, ακόμα και την ανθρώπινη ζωή...
Ριζοσπάστης, 18-19/3/2023
*
Η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, η Λάρισα, όλες οι πόλεις συγκλονίστηκαν από τις νέες κινητοποιήσεις για το έγκλημα στα Τέμπη.
«Όσο η προστασία της εργασίας και ζωής λογίζεται ως κόστος, τόσο θα μετράμε τραγωδίες» ακούστηκε σε όλη τη χώρα. «Είναι ένοχοι! Η πολιτική τους εγκληματεί απέναντι στη ζωή μας», διαδήλωσαν εργαζόμενοι, φοιτητές, μαθητές, λαϊκός κόσμος που εξοργίζεται από ένα κράτος που εγκληματεί.
Επόμενoς αγωνιστικός σταθμός η 24ωρη πανελλαδική πανεργατική απεργία την Πέμπτη 16 Μάρτη σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα.
*
Δημήτρης Κουτσούμπας: Ο εκσυγχρονισμός που αναζητά ο ελληνικός λαός και η νεολαία είναι η ικανοποίηση όλων των σύγχρονων λαϊκών αναγκών
*
ΠΑΝΕΡΓΑΤΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ 16 ΜΑΡΤΗ
Δεκάδες χιλιάδες στην τεράστια απεργιακή κινητοποίηση της Αθήνας - Νέα κινητοποίηση τη Δευτέρα (VIDEO - ΦΩΤΟ)
Σύσκεψη Συνδικάτων και Ομοσπονδιών την Τετάρτη
«Οι ράγες της ανάπτυξης βάφτηκαν με αίμα, ποτέ δε θα ξεχάσουμε το έγκλημα στα τρένα» και «Μετράμε νεκρούς στις ράγες των Τεμπών αίμα για τα κέρδη των αφεντικών» βροντοφώναξαν χιλιάδες διαδηλωτές στην απεργιακή κινητοποίηση της Αθήνας.
Επόμενο αγωνιστικό ραντεβού στο συλλαλητήριο τη Δευτέρα το απόγευμα στο Σύνταγμα για το νομοσχέδιο που ιδιωτικοποιεί το νερό και στη σύσκεψη Ομοσπονδιών και Συνδικάτων την Τετάρτη στις 7 μ.μ. στο Σπόρτιγκ.
Η τεράστια απεργιακή διαδήλωση, που ξεκίνησε από τα Προπύλαια και για 45 λεπτά περνούσε από τη Βουλή, ολοκληρώθηκε μπροστά από τα γραφεία της Hellenic Train με τους διαδηλωτές να γράφουν συνθήματα «Ή τα κέρδη ή οι ζωές μας» και «Οι ζωές δεν είναι κόστος».
Μάλιστα, οι χιλιάδες διαδηλωτές κατέλαβαν, στο μεγαλύτερο κομμάτι, και τα δύο ρεύματα της Συγγρού.
Απεργοί που και σήμερα βγήκαν στους δρόμους, πίσω από τα μπλοκ των Συνδικάτων τους ξεκαθάρισαν πως «ΣΥΡΙΖΑ-ΠΑΣΟΚ-Νέα Δημοκρατία, το έγκλημα αυτό έχει ιστορία».
Αυτοαπασχολούμενοι που έκλεισαν τα μαγαζιά τους, φοιτητές και μαθητές με τους Συλλόγους τους, γυναίκες με μικρά παιδιά, άνθρωποι κάθε ηλικίας κλιμάκωσαν τον αγώνα τους για την προστασία της ζωής του λαού, ενάντια στην εγκληματική πολιτική του κέρδους και του «κόστους - οφέλους» που έφερε την τραγωδία στα Τέμπη.
Ξεκαθάρισαν πως δεν είναι
διατεθειμένοι να επιτρέψουν να ξεχαστούν ή να συγκαλυφθούν οι αιτίες του και
απαιτούν: Σύγχρονες, ασφαλείς, φτηνές μαζικές μεταφορές. Ενίσχυση του
δημόσιου συστήματος Υγείας, Υγεία δωρεάν για όλους. Άμεσα μέτρα
αντιπλημμυρικής, αντιπυρικής, αντισεισμικής προστασίας. Εδώ και τώρα
αντισεισμικό έλεγχο σε σχολεία, σχολές, νοσοκομεία, χώρους δουλειάς. Άμεσα
μέτρα Υγείας και Ασφάλειας στην εργασία. Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού σε
Υγεία, Παιδεία, κοινωνικές υπηρεσίες, υπηρεσίες Πολιτικής Προστασίας.
