Τα τρένα της μεγάλης σφαγής: Στις ράγες του κέρδους ματώνουν οι λαοί! Δεκάδες νεκροί από σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στο Τολέδο

Φωτό: elpais.com

Στις ράγες του κέρδους ματώνουν οι λαοί! Δεκάδες νεκροί από σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στο Τολέδο

Τετάρτη 28/10/2026 - 11:58

Αρχές του έτους στην Adamuz, 46 άνθρωποι είχαν σκοτωθεί σε άλλο ένα έγκλημα στον σιδηρόδρομο της Ισπανίας - Πριν λίγες μέρες το Ευρωκοινοβούλιο ζήτησε «υψηλές ταχύτητες» σε γυμνό σιδηρόδρομο-καρμανιόλα!

Δεκάδες νεκροί καταγράφονται από τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στο Τολέδο, κάνουν λόγο ισπανικά Μέσα.

Οι πιο πρόσφατες πληροφορίες κάνουν λόγο για 64 νεκρούς και 80 τραυματίες, από τους οποίους οι 50 είναι σε «σοβαρή κατάσταση».

Όπως έγινε γνωστό, το τραγικό περιστατικό σημειώθηκε περίπου στις 10 το πρωί (ώρα Ελλάδος) καθώς ένα τρένο υψηλής ταχύτητας της εταιρίας AVE που είχε αναχωρήσει από τη Μαδρίτη με προορισμό τη Σεβίλλη και ένα τρένο της εταιρείας Iryo που κινούνταν στην αντίθετη κατεύθυνση συγκρούστηκαν μετωπικά. Στα τρένα επέβαιναν σύμφωνα με την ΕΡΤ 544 επιβάτες.

Ωστόσο η ισπανική εταιρία σιδηροδρόμων ADIF, σε ανακοίνωσή της, κάνει λόγο για πρόσκρουση του ενός στο δεύτερο που προπορεύονταν, χωρίς μέχρι στιγμής να αναφέρει αριθμό τραυματιών και νεκρών. Επισήμως πάντως, η Εστέρ Παντίγια, εκπρόσωπος της περιφέρειας της Καστίλης-Λα Μάντσα ανέφερε τουλάχιστον 10 νεκρούς «και είναι πιθανό αυτός ο αριθμός να αυξηθεί».

Αυτόπτες μάρτυρες κάνουν λόγο για πολλούς τραυματίες και για βαγόνια που έχουν εκτροχιαστεί. 

Από το έγκλημα στην Adamuz (Πηγή: Associated Press)

Στην Ισπανία, στις αρχές του έτους είχε καταγραφεί ακόμα ένα έγκλημα στις ράγες του κέρδους. Στην Adamuz 46 άνθρωποι έχασαν στη ζωή τους όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας που κινούνταν προς αντίθετες κατευθύνσεις σε παρακείμενες σιδηροτροχιές συγκρούστηκαν ενώ μετέφεραν περίπου 500 επιβάτες και εργαζόμενους. Οι πρώτες εκτιμήσεις για τα αίτια του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στην Ισπανία να εντοπίζουν ελαττωματικό σύνδεσμο της σιδηροτροχιάς, δηλαδή ελλιπή συντήρηση και ανακαίνιση των σιδηροδρομικών γραμμών, τα σωστικά συνεργεία δίνουν «μάχη με τον χρόνο» για τον εντοπισμό εγκλωβισμένων και αγνοουμένων.

Μέσα σε αυτές τις συνθήκες, για τα θανάσιμα συμφέροντα των καπιταλιστών και τις ανάγκες της γενικευμένης πολεμικής προετοιμασίας πριν λίγες μέρες στην Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο με τις ψήφους ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, Λατινοπούλου, Νίκης, αλλά και το λευκό ανοχής από τους ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, του Βελόπουλου και της Κωνσταντοπούλου ψηφίστηκε μία πολύ επικίνδυνη έκθεση για τον σιδηρόδρομο στην ΕΕ.

Σε σχετική ανακοίνωση της η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ τόνιζε χαρακτηριστικά πώς «Την ώρα που έχουν εξελιχθεί σε "κανονικότητα" οι σιδηρόδρομοι-παγίδες θανάτου για επιβάτες και εργαζόμενους, με εκατόμβες νεκρών σε σιδηροδρομικά εγκλήματα - "ατυχήματα" σε πολλά κράτη-μέλη της ΕΕ, όπως στα Τέμπη με 57 νεκρούς, στην Adamuz στην Ισπανία με 46 νεκρούς, όπως και σε άλλες χώρες (Δανία, Τσεχία, Σλοβακία κ.ο.κ.), η έκθεση του Ευρωκοινοβουλίου ζητά "να συνδέσει την Ευρώπη με υψηλές ταχύτητες"...

Αναδείκνυε τα σοβαρά κενά ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και υπογράμμιζε πως:

«Η αλήθεια, όμως, είναι ότι οι υψηλές ταχύτητες και τα γρήγορα τρένα υπαγορεύονται από την κερδοφορία των ομίλων των εμπορικών αμαξοστοιχιών, αλλά και τις ανάγκες του ιμπεριαλιστικού πολέμου, με δεδομένο ότι η ευρωενωσιακή στρατηγική της στρατιωτικής κινητικότητας που χρηματοδοτείται fast track και αδρά με 100 δισ. έχει θέσει ως στόχο τη μεταφορά πολεμικού εξοπλισμού και υλικού οπουδήποτε μέσα στην ΕΕ μέσα σε 72 ώρες.

Είναι λοιπόν η "ευρωενωσιακή κανονικότητα" του πολέμου και των κερδών που βάζει στο ζύγι του κόστους - κέρδους την ασφάλεια στους σιδηροδρόμους.

Η έκθεση που ψηφίστηκε στο Ευρωκοινοβούλιο αποτελεί επιθετική προώθηση της παραπάνω στρατηγικής και διατηρεί στο ακέραιο τις συνθήκες που επιφυλάσσουν νέα "Τέμπη". Για αυτό και αντί για μέτρα ασφαλείας η έκθεση ζητά "απλοποίηση" της διαδικασίας επενδύσεων στο όνομα της ανταγωνιστικότητας. Να δραστηριοποιούνται, δηλαδή, όλο και περισσότεροι πάροχοι - όμιλοι που θα αυτοαξιολογούνται, όπως ακριβώς προβλέπουν οι Οδηγίες της ΕΕ».

902